هواپیمای بدون سرنشین دریایی Mayflower AI آماده برای اولین سفر در اقیانوس اطلس اخبار علم و فناوری


کشتی دیگری به نام Mayflower ، این هفته از اقیانوس اطلس عبور خواهد کرد ، اما حجاج انگلیسی – یا افراد را به هیچ وجه حمل نمی کند.

هنگامی که کشتی خودمختار Mayflower بندر خود در شهر پلیموث انگلیس را ترک می کند تا اولین سفر کاملاً مستقل جهان را در خارج از آتلانتیک تجربه کند ، یک ناخدا و “ناوبری” کاملاً آموزش دیده خواهد داشت که با قوانین اجتناب از برخورد در دریا آشنا هستند. توسط هوش مصنوعی (AI) کنترل می شود.

استاد هوش مصنوعی کشتی توسط Marine AI ساخته شده است و توسط یک سیستم متخصص مبتنی بر فناوری IBM ، از جمله نرم افزار اتوماسیون به طور گسترده ای توسط بخش مالی استفاده می شود ، هدایت می شود. یک روز فناوری می تواند به کشتی های دارای خدمه کمک کند تا در شرایط دشوار حرکت کنند و اکتشاف ارزان اقیانوس ها را که 70 درصد سطح زمین را پوشش می دهند ، تسهیل کند.

هواپیمای بدون سرنشین نیروی دریایی Mayflower طی سفر سه هفته ای خود ، همانطور که استعمارگران اولین Mayflower بیش از 400 سال پیش انجام دادند ، از طریق جزایر دریا و از طریق محل تایتانیک گمشده برای فرود در پلیموث ، ماساچوست عبور می کند.

با این حال ، این شناور جدید و براق آزمایشاتی را به جای افراد انجام می دهد و فضای بیشتری برای آزمایش دارد زیرا بدون اتاق خواب ، گالری یا حمام طراحی شده است.

با الهام از طراحی محموله شاتل فضایی ، می توان حداکثر 700 کیلوگرم آزمایش را در محفظه های مدولار جای داد.

برت فانف ، مدیر عامل MSubs ، که Mayflower را برای سازمان غیرانتفاعی Promare و شریک زندگی خود IBM ، با حضور در کنفرانس May Xponential به میزبانی انجمن بین المللی سیستم های وسایل نقلیه بدون سرنشین (AUVSI) ساخت ، گفت: “این کاملا پر است.”

علم در هیئت مدیره

پانئوف گفت ، بسیاری از شرکت ها ، افراد و دانشگاه های اضافی وجود دارند که به فناوری های تجربی و تجهیزات جمع آوری داده کمک کرده اند.

در نتیجه ، می فلاور قادر به بررسی سطح دریا ، اندازه گیری ارتفاع موج و جمع آوری نمونه های آب برای آزمایش در فواصل منظم در طول سفر خود خواهد بود.

اگرچه می فلاور در این سفر سفرهای فرعی نخواهد داشت ، اما سیستم های هوش مصنوعی کشتی به او این امکان را می دهد که مسیر تغییر مسیر به خودی خود را انجام دهد ، به عنوان مثال ، با یک آزمایش علمی موردی یافت می شود که جای بررسی بیشتر دارد. [Credit: Tom Barnes for IBM/ProMare]

می فلاور همچنین نمونه برداری از آلودگی را انجام داده و شیمی آب را مستند می کند. یک میکروسکوپ هولوگرافیک برای اسکن نمونه های آب از نظر میکروپلاستیک وجود دارد – قطعات پلاستیکی 5 میلی متر یا کمتر که برای زندگی در اقیانوس مضر است.

برای تعیین شیمی آب ، یکی از آزمایشات به معنای واقعی کلمه “آزمایش” آب با آزمایشی است که در ابتدا برای تشخیص شراب تقلبی و ویسکی طراحی شده است.

لنی برومبرگ ، مدیر برنامه های اتوماسیون ، هوش و مدیریت راه حل های IBM ، به الجزیره گفت: “شما می توانید زبان خود را در مایع غوطه ور کنید و این باعث می شود مشخصات شیمیایی مایع مورد نظر شما دقیق باشد.”

می فلاور همچنین برای گوش دادن به نهنگ ها از هیدروفون استفاده خواهد کرد.

IBM با همکاری بنیاد تحقیقات مشتری و دانشگاه پلیموث مدل های مختلفی از نهنگ ها و سایر گیاهان سیاسک را در اقیانوس اطلس شمالی ایجاد کرده است. با این مدل ها ، فنف گفت ، “ما قادر به تعیین گونه ها و تعداد حیوانات خواهیم بود” به علاوه موقعیت و محیط عمومی آنها.

آزمایش با فرمان

اگرچه می فلاور در این سفر سفرهای فرعی نخواهد داشت ، اما اگر به عنوان مثال ، با یك آزمایش علمی موردی مورد بررسی قرار گیرد ، سیستم های هوش مصنوعی كشتی به او اجازه می دهد كه مسیر خود را تغییر دهد.

دون اسکات ، یکی از مهندسان برجسته در پروژه Mayflower ، گفت که کاپیتان هوش مصنوعی توانایی هدایت عملیات در صورت لزوم را خواهد داشت ، “این واقعاً یک تمایز اساسی است که این را از سایر سیستم عامل ها جدا می کند.”

اسکات ، مدیر ارشد فناوری Marine AI ، به الجزیره گفت: “آزمایش های علمی فقط مسافران Mayflower نیستند.”

برای رسیدن به این مرحله ، IBM از فناوری خود برای بازرسی و تصویربرداری از آنچه Mayflower ممکن است در اقیانوس پیدا کند برای آموزش کاپیتان هوش مصنوعی اندی استنفورد-کلارک ، مدیر ارشد فناوری IBM در انگلیس و ایرلند استفاده می کند.

اگر چیزی برای رفع یا خدای ناکرده تصادف وجود داشته باشد ، می توان گفت ، “چرا آن تصمیم را گرفتی؟” و او دقیقاً توضیح می دهد که چرا آن تصمیم را گرفته است.

اندی استنفورد-کلارک ، مدیر ارشد فناوری ، IBM انگلیس و ایرلند

محققان با استفاده از شبیه سازی دیجیتالی – چیزی شبیه دوقلوی اقیانوس – تصاویر را جلوی دوربین های مجازی ناخدای هوش مصنوعی انداختند تا به او بیاموزند در موقعیت های مختلف چه کاری انجام دهد.

“اینجا واقعاً محل تمرین ماست [is] زیرا به ما اطمینان می داد که کاپیتان هوش مصنوعی وقتی به چیزی برخورد کرد که قبلاً هرگز ندیده بود ، کار درستی انجام خواهد داد. ”استنفورد-کلارک در کنفرانس گفت.

کاپیتان هوش مصنوعی Mayflower اکنون می تواند اطلاعات را از دوربین کشتی به علاوه رادار آن ، سرویس هواشناسی IBM و همچنین نقشه های ساحلی و دور سنجی منتقل شده توسط کشتی ها از طریق سیستم های شناسایی خودکار دریافت کند.

کاپیتان هوش مصنوعی این پارامترها و همچنین سایر فاکتورها مانند قدرت باتری کشتی ، سرعت و جهت باد را “در یک بهینه ساز بزرگ” قرار می دهد ، استنفورد-کلارک توضیح داد.

وی گفت ، و سپس سیستم پاسخ می دهد ، و با توجه به محدودیت ها تصمیم می گیرد ، “بهترین کاری که بعدی می توانید انجام دهید چیست؟ کجا باید بروید ، با چه سرعتی و در چه جهتی؟ “

تصمیم گیری آوانگارد

اما روند تصمیم گیری در سیستم هوش مصنوعی ممکن است نامشخص باشد و سفرهای دریایی یک فعالیت تنظیم شده است که در آن درک نحوه تصمیم گیری ضروری است – بنابراین تیم آن را یک قدم جلوتر می برد.

وی افزود: IBM Operational Operation Manager (ODM) ، یک سیستم خبره مبتنی بر قوانین با سابقه غنی در صنعت مالی ، که به گفته استنفورد-کلارک “در تجزیه و تحلیل قوانین بسیار بسیار خوب است”.

تیم ODM قوانین کنوانسیون مقررات بین المللی جلوگیری از برخورد در دریا (COLREGS) را به منظور آگاهی از قوانین دریا تغذیه کرد.

آزمایش های علمی فقط مسافران Mayflower نیستند.

دون اسکات ، مدیر ارشد فناوری اطلاعات دریایی

استنفورد-کلارک گفت ، از آنجا که ODM یک سیستم مبتنی بر قاعده است ، “توضیح کاملی دارد” ، و قادر است “ردیابی حسابرسی برای آنچه تصمیم گرفته است” ارائه دهد.

“اگر چیزی برای اصلاح یا خدای ناکرده تصادف وجود داشته باشد ، می توانیم بگوییم چرا این تصمیم را گرفتی؟” وی گفت: “و او دقیقاً توضیح خواهد داد كه چرا او چنین تصمیمی گرفته است.”

این فناوری است که لری مایر ، استاد و مدیر مرکز نقشه برداری سواحل و اقیانوس ها در دانشگاه نیوهمپشایر و یکی از برنامه های منتهی به پروژه بستر دریا را شیفته خود کرده است.

مایر به الجزیره گفت: “اینها چیزهای بزرگ و دشواری است.” “من فکر می کنم همه ما بسیار بسیار علاقه مند خواهیم بود که ببینیم این کار چقدر خوب است و امیدوارم که بسیار خوب کار کند.”



دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *